2018年10月23日上午，習近平總書記話知宣布，世界最長(cháng)跨海大橋—問藍—港珠澳大橋正式開(kāi)通。刷卡、按指紋、面(miàn)部識志熱别、拿憑條、通關……每天有上萬位吧吃的旅客做出這(zhè)一系列動作，通過(guò)自助通道(dào)往來于筆紙珠海和港、澳地區，親身體驗航天産品帶來的便捷。
在大橋珠海公路口岸珠澳邊界區，旅客通關使樂少用的“三門通道(dào)”自助通關閘機屬世界首創，擁有完全自影小主知識産權，由中國(guó)航天科工集團有限公司所屬航天信息股份有限公司自有車助通關項目團隊耗時(shí)4年傾力研制，安全運營至今。匠討
“作爲國(guó)家大型信息化工程建設的主力軍到看，航天信息在稅務、公安、金融、政務他作、糧食等多個行業深耕多年，在出入境領域還(há車麗i)是後(hòu)來者。但自助吃木通關項目團隊堅持創新、實幹，以航天人的理想、信念、情都間懷，以航天企業手握的高科技技術，爲守護國火農(guó)門提供著(zhe)安全高效的信息化屏障。這(zhè)是航天多黃信息的榮耀，也是轉型升級發(f水門ā)展的新機遇。”航天信息黨委書記路影、董事(shì)長(cháng)馬天晖表示。
激烈競争中的後(hòu)來居上者
2014年底，航天信息金卡公司接手出入黃城境業務，并作爲自助通關項目的承建單位。2015年和作初，在距離北京2000公裡(lǐ)外師放的深圳，“新員工”劉志強與鄧怒濤著(zhe)手組建團隊，不會承擔起(qǐ)自助通關設備的研制任務。“現有的技術已經(jīng)不能(n黑理éng)滿足大橋使用需求，必須走自主研發(fā)之路又金。航天信息的技術優勢與系統集成(chéng)優舞地勢可派上了大用場。”團隊負責人說(shuō員刀)。
彼時(shí)，劉志強和鄧怒濤帶著(zhe)研發(fā山麗)人員加緊出方案。“我們根據客戶的子還需求，确保在三天内形成(chéng)至少3個方案備選。論證過(guò)程中輛愛客戶提出新的需求，我們就(jiù)再拿出新的說愛方案。這(zhè)樣(yàng)的打紅短磨反複了幾十次，設備的每個關鍵部位都(dōu)做到了極緻東弟的優化。”鄧怒濤感慨頗深。
最終，該團隊研制的通關設備樣(yàng)機得到客戶高度認可，拿下了一歌港珠澳大橋項目中兩(liǎng)個路段旅客國站自助通道(dào)建設的“入場券”，并將(jiāng)爲其提供爲期10年的運維但關服務。“保障港珠澳大橋旅客便捷通關”成(chéng)爲團照愛隊的新目标。
創新成(chéng)果惠及百萬錯也旅客
“如果隻是采用傳統的通關閘機設備，我們的工作倒是容易許玩服多。”劉志強說(shuō)。
傳統的通關閘機設備是兩(li一村ǎng)門通道(dào)，旅客要在出境與入境兩(l我拍iǎng)地分别排隊，完成(chéng)兩(liǎng)次邊檢查驗才可通關。團窗秒隊要解決的，就(jiù)是如何提升自助通關效率，實現旅客在同一查子身驗大廳、通過(guò)一次排隊、接受一又數次檢查完成(chéng)兩(liǎng)地邊檢查驗手續。
時(shí)間緊迫，自助通關團風子隊將(jiāng)硬件設備創新懂音和軟件系統數據安全交互同步推進吃司(jìn)。極具挑戰性的工作燃起(qǐ)了航天“小將(jiāng不相)”們的鬥志。研發(fā)小組唯一的女同志餘佩，在塵土飛揚習城的施工現場進(jìn)行了萬餘次系統測試，工地上沒(méi站也)有女廁所，她就(jiù)堅持工作中少喝水甚至不喝水，确保測試工作愛電圓滿完成(chéng)。
經(jīng)過(guò)日夜奮戰，團隊打通了數據看自信息安全交互系統，成(chéng)功研發(fā)出應用于自助通道(dào)的核問多心部件，并研制出集“出境、查驗看器、入境”于一體的三門通道(dào)自助通關設備，全球首創了“合作查驗、一次放冷數行”的全新查驗模式。
如今，通過(guò)港珠澳大橋往來于珠海、澳門的旅客，隻需20至我公30秒即可完成(chéng)通關查驗，通關效率大幅提升。
研發(fā)人員“闖蕩”工地
2017年9月，初出校門的“95吧有後(hòu)”青年羅俊，在上班第一天就(jiù)被(bè男公i)派到設備生産工廠，配合現場生産。當天西服革跳工履的他，根本沒(méi)料到編寫代碼的技術咖們還(他資hái)要扮演“搬運工”“安裝工”等角色，撸起(數車qǐ)袖子直接上更是家常便飯。
將(jiāng)長(cháng)度5.5森作米，重達500公斤的閘機運到安裝現場并不是件容易的事(shì)。因爲市區弟新限行，團隊隻能(néng)晚上10點以後(hòu)出發(fā)，次日淩晨兩火通(liǎng)三點到達，40條看問通道(dào)，大家就(jiù)這(zhè)麼(me)拉了十幾趟。煙書“在一次搬運過(guò)程中，設備發(fā)下歌生傾斜，大家第一反應不是躲，而是争相伸手、伸腳過(guò)去墊，結果黃創地還峰手被(bèi)劃傷，楊錦海腳被(bèi)砸出血。”羅俊說(shuō)，“原來醫舞這(zhè)就(jiù)是航天企業。”這(zhè)是年僅22不知歲的他第一次切身感受到的精神力量，也使他下定決心與團隊共同保司人障這(zhè)項重大任務。
青年骨幹楊錦海獨自在珠海側的島上奮戰了上務6個月，現場勘測、閘機安裝、系統檢測……每一項工作都(都光dōu)有條不紊。那時(shí)站唱，女兒隻有3歲，妻子還(hái)有人文孕在身，楊錦海缺席了太多的陪伴，每每想起(qǐ)，他厭員眼中總是泛著(zhe)淚花。“一想到項目意義重大，想到身後開遠(hòu)有一個強大的團隊，有分冷一群同樣(yàng)在奮鬥的隊友，我覺得一切困難都(照明dōu)不是問題了。”楊錦海說(shuō)。玩購現而今，楊錦海、羅俊依然保持著(zhe)初大議心，奔波在橫琴口岸項目現場，繼續爲橫琴項目奮身弟戰在最前沿。
智慧賦能(néng)守護國(guó)門
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通，技術成(ché男見ng)果終于要接受“實戰”檢驗。大橋開(kāi)通首周慢行，王飛和王偉科負責24小時(shí)駐守大廳，開(kāi)展現場窗哥保障。王飛對(duì)當時(shí)的狀态記憶紅件猶新：“我一直堅持到第二天早上五點媽森，回到宿舍洗洗臉剛躺下就(jiù)發(fā)現手機們他裡(lǐ)有1000多條關于系統維護和設備使用的讨論信息，當爸哥時(shí)就(jiù)不敢睡了，馬上起(qǐ黑行)身繼續工作。” 截止目前，系統運行穩定。
“港珠澳”大橋自助通關項目的成(chéng)功實踐爲我國(guó)口岸信息服雪化建設打通了一條“快速通道(dào)”。2019年，在澳門回歸20周年風鐘之際，航天信息圓滿完成(chéng)橫琴新口岸通作工關系統軟、硬件研發(fā)、生産、部署和在廠現場安裝，具備通關條件。2020年初，新冠肺炎疫情突發(f內就ā)并迅速蔓延全國(guó)，團隊克服疫情帶來的不利影響，在做好(hǎo慢外)疫情防控工作的前提下，項目團隊輪流值老來守現場，持續開(kāi)展設備運維、調試、消毒等工作，短短一個月話民便圓滿完成(chéng)項目建設，并正式移交澳門特區政府。
成(chéng)績面(miàn)前，團隊沒(méi)有止步，而是章玩繼續擴大戰果，7年間，核心團隊壯大到30多人，申請專離嗎利50餘項，在貫通粵、澳的青茂（在建）口岸、貫通珠、澳的橫琴新口岸拿從、深圳、廈門、珲春、順德等地布局1000餘條自助通道(d什路ào)和300多台邊檢用自助設備…吧司…他們以過(guò)硬的技術實力和優質的産品服姐他務爲守護國(guó)門提供高效安全的信息化屏睡內障，以航天人的使命意識和央企人的責任擔當爲服務粵港澳大灣區發(fā)展建設聚對筆力賦能(néng)。
